預計九天小環島的路途(大環台指的是包括北海岸部分，路線較長，但是難度相對低)
平均每天踩踏里程約在100~120KM之間,視路途坡度而有變化。
住宿點已經預先安排好，一來是不想虐待自己每天住鬼屋，二來怕的是騎100已經夠累了
還要騎一堆路找飯店,還不知道有沒得住。
DAY1:中壢→新店→北宜公路→礁溪→羅東 (里程:118KM)
這個路段不用說，看倌也知道硬在北宜那路段，一路的陡上坡別跟自己過意不去,放最輕檔慢慢凸也是會到，重點是太拼是會受傷的，一路上請記得攜帶食物喔，到坪林才有7-11出現。敗雪山隧道之賜，北宜路段車子冷清許多，也因此來往的貨卡司機，極度猖狂的在北宜大玩頭文字D，騎此二線道路段，可得前後長眼，耳朵拉長。北宜兩山峰(二格、筆架)易起霧，騎士請小心。北宜公路最高點視野很棒，天氣好時可遠眺龜山島跟蘭陽平原，值得多停留。北宜後段著名九彎十八拐,可以殺彎殺很爽,但請先注意車子安全系統以免樂極生悲。礁溪到羅東則一路平坦,絲毫感受不到蘭陽平原的威脅性。
照片為北宜最高點眺望龜山島與九彎十八拐景色
住宿點:可選擇靠近羅東夜市的飯店,步行前往享受晚餐(但請有排隊的心裡準備) 宜泰飯店→C/P值 三顆星(假日比較貴 不然應該也有四顆星)
這個路段不用說，看倌也知道硬在北宜那路段，一路的陡上坡別跟自己過意不去,放最輕檔慢慢凸也是會到，重點是太拼是會受傷的，一路上請記得攜帶食物喔，到坪林才有7-11出現。敗雪山隧道之賜，北宜路段車子冷清許多，也因此來往的貨卡司機，極度猖狂的在北宜大玩頭文字D，騎此二線道路段，可得前後長眼，耳朵拉長。北宜兩山峰(二格、筆架)易起霧，騎士請小心。北宜公路最高點視野很棒，天氣好時可遠眺龜山島跟蘭陽平原，值得多停留。北宜後段著名九彎十八拐,可以殺彎殺很爽,但請先注意車子安全系統以免樂極生悲。礁溪到羅東則一路平坦,絲毫感受不到蘭陽平原的威脅性。
照片為北宜最高點眺望龜山島與九彎十八拐景色
DAY2:羅東→蘇花公路→和平→花蓮 (里程:98KM)
聽聞很多人建議蘇花因為比較危險，所以可以坐火車取代。但經過親身走過一趟後，真的很值得一騎，山與海相遇的景色，會直讓人期待下一個彎道後出現的美麗。騎乘坡陡峭程度跟北宜相去不遠，但差在路肩變得更窄，貨卡D變成砂石車D，還多了遊覽車來插花。所以騎乘蘇花路段一定要保持你的專注力，體力就變的很重要，要隨時作應變。其中和平到崇德因為隧道太多，坐火車真的比較安全，別拿性命開玩笑。注意騎蘇花，食物跟水多準備些，要到南澳才有的補充。
上圖為遠眺蘇澳港灣之景色，氣候不佳為殘念
住宿點:花蓮市相當多飯店及民宿，晚餐可騎車到南濱或自強夜市，都有不錯的小吃。世良旅館→C/P值 兩顆星
Day 3: 花蓮→池上 (里程:120KM)
與前兩天相比，本路段算是一塊小蛋糕。一路上僅有些微緩上坡,控制好速度跟體力，可以慢慢欣賞花東縱谷的風光，途中只有上北回歸線公園段比較陡。不過這段路我們大夥可是吃盡苦頭，可能因為北宜跟蘇花的疲累累積到今天，雖然不難騎，但也夠我們受的。大約在後段部分很少7-11，請盡早補充食物，以免跟我們一樣落得無水無食的窘境，真是求7-11若渴阿。
上圖為花東縱谷內近池上稻田風光
住宿點:池上大地飯店，吃道地池上便當挺不錯(飯店沒有脫水機請注意,我們可是跟警察局借的)。
大地飯店→C/P值 兩顆星 (服務的積極度比較差，扣ㄧ顆)
Day 4:台東池上→台東大武(里程:110KM)
前段算是花東縱谷的延續，難度跟風景都比較沒有太大的變化。不過後段進入台東山區則開始辛苦些，忘記要翻越幾個山頭了，都是上上下下的路。風景方面:延著海岸線的山路有著山海交接的景致，類似蘇花，但又擁有更多的開闊視野。晚上下榻大武是由於出大武後有段11公里的長上坡，人稱"壽卡"路段，因路段常有落山風又上坡，所以聽聞不太好騎。
圖為台東某火車站，很喜歡這樣山海交會且更有鐵道點綴其中的感覺，這樣的View除了後龍好望角外，首次的發現。
住宿點:大武輔都旅社(大概90%住客都是自行車騎士，算人頭一人250最好的房間喔，一般人應該不會想要住在這，這樣講有明喻還是暗喻到嗎)偏僻歸偏僻，附近吃東西倒算方便。
輔都旅社→C/P值 三顆星 (分母都已經俗到250了 很難給她扣顆星 )
Day 5:台東大武→墾丁(里程:100KM)
壽卡11公里路段，本以為是本次環島的大魔王，沒想到卻一轉眼的踩踏就攀上頂點，也許是風勢幫了大忙，不過車友們還是得小心本路段的落山風，風雨無情阿~道高點後可選擇走南迴或走199縣道往墾丁去，一行人走了也算上上下下的199縣道，沿途的旭海大草原、大沙漠跟海灘都是很不錯的景點。不過因為今天入住五星飯店"夏都"，大夥也捨不得多停下看美景，一路飆往墾丁。下午三點就到達夏都，驚人的意志力吧!!!!
上圖為旭海沿岸的景色，慢活在這樣的公路上，一整個就是舒服。
住宿點:墾丁五星夏都飯店，墾丁的吃住不必小弟多費唇舌啦) 平日的 C/P值絕對是超過五顆星
補一張夏都陽台的景色，不枉大夥拼老命往這而衝阿
Day6:墾丁→高雄市(里程:110KM)
走台十七從墾丁到枋寮路雖然只是小小緩上坡，但因為整路都是逆風狀態，雖著風勢不時會出現"定竿"狀態(也就是腳踏踩不下去，車子也不會前進的狀態)，中餐的海鴻萬巒豬腳跟潮洲冷熱冰也是一絕啦，屏東到高雄則一路平坦好走，可能吃多了豬腳有幫助。
住宿點:高雄大目鮪商務旅館(須注意沒有脫水機，經此次旅行才發現，大部分旅館都沒有附脫水機，這對於每天都要洗車衣車褲的我們，竟成了預料外的麻煩事，都得尋找乾洗店煩請脫水) C/P值→四顆星。
Day7 高雄市→嘉義市(里程:115KM)
走台一線一路美(沒)景無聊到嘉義，熊熊都要睡著了，明明是平坦的路途，不知道為什麼，這一段卻騎到6點半才到嘉義。嘉義夜市的林聰明沙鍋魚頭跟文化路豆漿豆花一定得試試。
住宿點:嘉義國園飯店(還是沒有脫水機)→C/P值只有兩顆星。
Day8:嘉義市→台中 (里程:100KM)
住宿點:花蓮市相當多飯店及民宿，晚餐可騎車到南濱或自強夜市，都有不錯的小吃。世良旅館→C/P值 兩顆星
Day 3: 花蓮→池上 (里程:120KM)
與前兩天相比，本路段算是一塊小蛋糕。一路上僅有些微緩上坡,控制好速度跟體力，可以慢慢欣賞花東縱谷的風光，途中只有上北回歸線公園段比較陡。不過這段路我們大夥可是吃盡苦頭，可能因為北宜跟蘇花的疲累累積到今天，雖然不難騎，但也夠我們受的。大約在後段部分很少7-11，請盡早補充食物，以免跟我們一樣落得無水無食的窘境，真是求7-11若渴阿。
上圖為花東縱谷內近池上稻田風光
住宿點:池上大地飯店，吃道地池上便當挺不錯(飯店沒有脫水機請注意,我們可是跟警察局借的)。
大地飯店→C/P值 兩顆星 (服務的積極度比較差，扣ㄧ顆)
Day 4:台東池上→台東大武(里程:110KM)
前段算是花東縱谷的延續，難度跟風景都比較沒有太大的變化。不過後段進入台東山區則開始辛苦些，忘記要翻越幾個山頭了，都是上上下下的路。風景方面:延著海岸線的山路有著山海交接的景致，類似蘇花，但又擁有更多的開闊視野。晚上下榻大武是由於出大武後有段11公里的長上坡，人稱"壽卡"路段，因路段常有落山風又上坡，所以聽聞不太好騎。
圖為台東某火車站，很喜歡這樣山海交會且更有鐵道點綴其中的感覺，這樣的View除了後龍好望角外，首次的發現。
住宿點:大武輔都旅社(大概90%住客都是自行車騎士，算人頭一人250最好的房間喔，一般人應該不會想要住在這，這樣講有明喻還是暗喻到嗎)偏僻歸偏僻，附近吃東西倒算方便。
輔都旅社→C/P值 三顆星 (分母都已經俗到250了 很難給她扣顆星 )
Day 5:台東大武→墾丁(里程:100KM)
壽卡11公里路段，本以為是本次環島的大魔王，沒想到卻一轉眼的踩踏就攀上頂點，也許是風勢幫了大忙，不過車友們還是得小心本路段的落山風，風雨無情阿~道高點後可選擇走南迴或走199縣道往墾丁去，一行人走了也算上上下下的199縣道，沿途的旭海大草原、大沙漠跟海灘都是很不錯的景點。不過因為今天入住五星飯店"夏都"，大夥也捨不得多停下看美景，一路飆往墾丁。下午三點就到達夏都，驚人的意志力吧!!!!
上圖為旭海沿岸的景色，慢活在這樣的公路上，一整個就是舒服。
住宿點:墾丁五星夏都飯店，墾丁的吃住不必小弟多費唇舌啦) 平日的 C/P值絕對是超過五顆星
補一張夏都陽台的景色，不枉大夥拼老命往這而衝阿
Day6:墾丁→高雄市(里程:110KM)
走台十七從墾丁到枋寮路雖然只是小小緩上坡，但因為整路都是逆風狀態，雖著風勢不時會出現"定竿"狀態(也就是腳踏踩不下去，車子也不會前進的狀態)，中餐的海鴻萬巒豬腳跟潮洲冷熱冰也是一絕啦，屏東到高雄則一路平坦好走，可能吃多了豬腳有幫助。
住宿點:高雄大目鮪商務旅館(須注意沒有脫水機，經此次旅行才發現，大部分旅館都沒有附脫水機，這對於每天都要洗車衣車褲的我們，竟成了預料外的麻煩事，都得尋找乾洗店煩請脫水) C/P值→四顆星。
Day7 高雄市→嘉義市(里程:115KM)
走台一線一路美(沒)景無聊到嘉義，熊熊都要睡著了，明明是平坦的路途，不知道為什麼，這一段卻騎到6點半才到嘉義。嘉義夜市的林聰明沙鍋魚頭跟文化路豆漿豆花一定得試試。
住宿點:嘉義國園飯店(還是沒有脫水機)→C/P值只有兩顆星。
Day8:嘉義市→台中 (里程:100KM)
走台一線一路美(沒)景無聊到台中。
住宿點:漢彌敦飯店(依舊沒有脫水機) →C/P值四點五顆星
Day9:台中市→中壢(里程:125KM)
走台三轉台十三至新竹，再走台一往中壢，一路上不好騎的路段：1.三義大長上坡 2.新豐到楊梅長緩上坡加逆風，這個125KM不好拿。中午可在造橋吃飯，造橋火車站附近ㄧ家景觀餐廳麗池C/P值蠻高的。
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「沿途的旭海大草原、大沙漠跟海灘都是很不錯的景點」真的假的？還有大沙漠：P
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